本文作者：博思研究创办人，群蜂社蜂友，赵博思先生；

群蜂学堂合作伙伴——博思风险投资研究所：趋势前瞻，价值发现；

前瞻：不是共享经济，是租赁的互联网化

投资建议：寻找新模式下的共享经济

博思研究（oneyi.me）此前在说ofo的时候，曾经把ofo的模式做过论证，证明了共享单车经过几次变形之后，原有的商业模式已经不复存在。

同样，几经变迁之后，共享经济原本的模式也不复存在，中国再难找到真正的撮合C2C的共享经济。剩下的短租、单车、网约车等等，都变成了“互联网+租赁”，变成了B2C的“伪共享经济”，他们通过重模式运营，获得用户，并且以赚取收益分成为目的。

真正的共享是在不影响拥有者使用的情况下，还能让别人获利。这个角度来看，顺风车才是共享，而顺风车因为供需之间的数据不可能完美对接，无法从资本层面获得更好的回报——这里面还没有包含与陌生人共处一车的风险。如果包含了这个风险，其实这个驾驶过程是得不偿失的。

如果一个行业的发展不是完全贴合用户痛点，所以也就没有用户黏性，没有多巴胺和利益链驱动自持。这个过程中一旦出现逻辑问题，大家想到的就是手动补齐。比如自行车早上被骑走了很难回来（潮汐现象），那么就赶紧人工搬回去啊。如果大家觉得坏了，赶紧修一修啊。但这种修修补补的创业逻辑，后面是很难持续的。

中国已经存活下来的共享经济，基本上都得到过阿里和腾讯等产业投资人的加持。他们把投资当做支付和信用体系的营销手段，本质上是看重线下支付渠道。这种投资所需要付出的成本甚至比广告等推广费用还要低，还可以得到股权，一举两得；而对于被投资机构来说，则得到了科技巨擘的背书，踏上后续融资的快车道。

产业资本投资并不一定以最终的获利为核心目的，等于做营销渠道；换言之，创业公司成为了巨头业务延伸、业务拓展的工具。博思研究认为，他们高投入迅速扩张，即是创业者被催大的原因，也是迅速被催大的结果。

阿里和腾讯得到了他们想要的。但是，这种快速扩张根本来不及构筑商业模式，也就没有真正的竞争门槛。在烧钱大战培育支付市场的同时，会诞生出几大门派，各自都不会放手。

缺乏精细化运营，没有独特商业模式，比拼的就是线下拼刺刀的能力。哪怕你已经一统江湖，我只要能找到资本玩家，就有希望进来分一杯羹。而且，只要我击穿你想要守住的底线，你

就不得不按照我的方式来玩，否则市场份额就会发生变化。例如，滴滴快的合并之后，Uber进入中国继续补贴大战，最终二者不得不再次合并；摩拜ofo斗到现在，滴滴和阿里还是可以孵化新的共享单车入局；美团去做网约车，也证明这一模式不具备资本以外的护城河。

因为资本的外部性，使得行业竞争变得粗放，很难再仔细打磨产品细节。因为相对补贴、其他的努力都显得过于慢，无法赢得竞争；但如此，整个行业就很难去踏实打基础了。一旦速度过快，营造环境细节的可能性就失去了。

最终，一些原本很好的行业，被挖出了一个又一个大坑。共享经济，因为在风口上被多种因素共同作用，而成为特殊的样本。

目录：

1、模式的变迁：从可控到失控

模式，指的是企业（或产品）的技术、商业、渠道、运营等能够形成一个完整的逻辑闭环。同时，这个逻辑闭环还能够创造利润，从而维持整个企业的可持续运转。

2、品控：共享经济必须模式想清楚，才能想办法落地

品控，是公司能够采取足够的措施，确保企业准确无误的按照既定模式运转，不会达不到预期或者出现额外的问题。

3、校正：当面粉贵过面包

校正，是公司能够在模式和品控之上，不断的通过对产品自身和线路图的修订，从而不断的可持续的迭代。

——基于人性基础之上模式、品控、校正，是博思研究价值发现的基础。

4、竞争格局分析：有市场，需要重塑

5、小结：是时候重塑共享经济了

1、模式的变迁：从可控到失控

什么叫共享？我有给你用，但不影响我的使用，而且不会额外的耗费精力。一旦中间隐形的约定失效了，我们就会发现很多事得不偿失。

博思研究（oneyi.me）认为，共享经济模式成立的前提是：平台对模式本身、交易本身都做了足够多的安排，帮助双方节约所有的交易成本、品质控制以及校正逻辑，交易双方只需要享受共享中双方相识、社交、分享以及互相感谢、感觉良好的部分就可以了。

1）C2C的共享经济日渐式微

共享经济是长尾市场，想要获得主流收入，就必须要降低交易成本、提高交易效率。其核心是精细化运营，是技术革命和商业模式革命的共同作用，是把巨头们不屑于赚取的零花钱整体变为利润。

长尾市场是规模不经济。点对点的服务和低于平均水平的收益，必须要靠平台低成本、精细化运营和零散小额收益可持续才能实现盈亏平衡。这是降低成本、提高运营效率（最好自运）、提高共享效率（最好满负荷）才能达到盈亏平衡点。

但是，这个商业模式，随着补贴大战和产业资本的介入，而消失了。随之消失的，是共享经济本身。原本撮合的C2C模式，变成了B2C，也就不再是单纯的共享了。例如，中国没有Airbnb，而是出现了B2C的短租市场。

2）B2C成为主流模式

B2C远离了共享经济的本质。撮合共享经济C2C，需要的精细化运营难度，比B2C难100倍。所以创业者直接放弃了平台运营，干脆自己做——因为如果缺乏精细化的运营逻辑，缺乏深挖多巴胺的耐心，那么C2C基本上是做不到的。

3）当市场教育完成后，新问题又出现了

随着阿里腾讯的入局，整个共享经济的模式又变了。腾讯刚开始投滴滴的时候，肯定并非是为了烧钱而投的。但随后的烧钱大战，却是阿里和腾讯都乐于看到的。烧钱越多，意味着参与用户越多，意味着移动支付开通的越多，这意味着自己的目标在投资中就已经实现了——他们希望共享单车能够解决线下支付、在线信用等方面的营销、推广——而且还额外获得了股权。

共享经济和O2O被阿里和腾讯用于移动支付，这是否是共享经济的新模式？共享经济在这个时候突飞猛进，都成为了独角兽，但这个阶段性共享的目标，随着长期的发展就变得不一致了。

例如，阿里投资ofo就是希望拿到支付入口，但ofo入驻腾讯的时候，阿里立刻就不高兴了。

当腾讯认定微信支付已经成为企业交易的必选项之一的时候，腾讯就停止了在这个领域的投入，摩拜被收购就是一例。

共享经济的未来，必须重新回归C2C。

4）未来的不确定性

再强调一遍：共享经济的核心是长尾、低频；共享的核心是互通有无、降低成本提高效率；共享经济的模式是和其他经济模式相背离的，即：规模不经济。

共享经济原本就是、也只能存在于长尾市场，零星的需求，通过共享解决，双方都获益。

最开始的时候，共享经济要做的是，把供给方和需求方的业务用最低成本来连接，从中赚取微薄收益。当这个规模做到一定程度之后，随着成本的降低和规模的增加，共享经济可以获得一定的收益。

显然，常规的粗放模式是无法让共享经济落地的。B2C模式在补贴之下，也丧失了精细化运营的能力。